Digitale Karte - Öffentlicher Personennahverkehr - oder kurz ÖPNV

Zwei Themen sind es, die unsere Entwickler und Redakteure regelmäßig umtreiben: Für unsere naturbegeisterten Leser interessante und spannende Informationen zu finden und zu präsentieren. Und bereitgestellte Daten und Informationen stest aktuell zu halten. Das hört sich einfacher an, als es sich im Redaktionsalltag darstellt. Denn es sind gewaltige Mengen an Daten und Informationen, die wir Ihnen aufbereitet präsentieren. Dies gilt insbesondere für die digitalen Landkarten. Deshalb ist eines unserer Ziele, künftig - soweit technisch und organisatorisch möglich - geografische Informationen dynamisch zu präsentieren.

Das erste dynamisch eingebundene Element in unseren digitalen Landkarten ist ein Karten-Overlay mit den Strecken des Öffentlichen Personennahverkehrs. So lautet auch der Name der Original-Map: „ÖPNVKarte“. Doch eigentlich ist diese Angabe maßlos untertrieben. Was das kleine aber feine deutsche Unternehmen Memomaps aus Alfter im Rhein-Sieg-Kreis da auf die digitalen Beine gestellt hat, ist eine digitale Map die - basierend auf den GEO-Informationen von OpenStreetMap - die Öffentlichen Verkehrsmittel der ganzen Welt detailgetreu darstellt. Angefangen beim größten Flughafen überhaupt, dem „Hartsfield-Jackson International Airport“ in Atlanta (USA) über die gefährlichsten Bus-Strecken der Welt über die Bergpässe im nordindischen Bundesstaat Himalach Pradesh bis hin zur kürzesten internationalen Eisenbahnstrecke der Welt zwischen dem Bahnhof Neuthal (Nové Údolí) in Tschechien und Haidmühle in Deutschland, der nur 105 Meter langen Strecke der Museumsbahn „PJD“. Wirklich jedes Öffentliche Verkehrsmittel ist in dieser Karte korrekt verzeichnet.

Was bedeutet nun dynamisch eingebunden? Das Karten-Overlay „ÖPNV“ ist programmiertechnisch in unsere digitalen Karten eingebunden, aber die geografischen Daten, aus denen dieses Karten-Element aufgebaut wird, stammen vom Server von Memomaps. Die hier darsgestellten Informationen sind also immer aktuell. Wenn Daten im Netzwerk OpenStreetMap verändert oder ergänzt werden, oder wenn die Darstellung des Overlay bei Memomaps weiter optimiert wird, so sind diese Aktualisierungen unmittelbar und automatisch auch in unseren Karten verfügbar.

Im Vergleich zu anderen Karten-Overlays, die nur ergänzende Informationen zu Basis-Karten enthalten, gibt es beim ÖPNV-Overlay jedoch die Besonderheit, dass sie über einen eigenen Karten-Hintergrund verfügt, der sich der jeweils gewählten Zoom-Stufe der Karte anpasst. Nur so kann der erforderliche Kontrast zwischen Karten-Hintergrund und der vordergründigen Darstellung der vielen, teilweise parallel verlaufenden Strecken des Öffentlichen Personennahverkehrs realisiert werden. Die Karten-Ebene „ORM Bahnstrecken“ ist dagegen ein klassisches Overlay, welches nur alle Bahnstrecken mit entsprechender Infrastruktur über jede beliebige Basis-Karte legt.

Die dynamische digitale Kartenebene mit Strecken des Öffentlichen Personennahverkehrs

Beitrag zum Umweltschutz durch Öffentliche Verkehrsmittel

Insbesondere auch im Verkehrswesen ist das Prinzip der Nachhaltigkeit mit dem Ziel der Dekarbonisierung bzw. Elektrifizierung eine unabdingbare Verhaltensstrategie um dem Klimawandel effizient entgegen zu wirken. Mit jeder einzelnen Fahrt, bei der anstelle des eigenen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor irgendeine Form von Öffentlichen Verkehrsmitteln eingesetzt wird, kann ein kleiner Beitrag zur Reduzierung von Kohlendioxidemissionen geleistet werden. Und es ist die Summe der vielen kleinen Beiträge, die letztendlich großes bewirkt.

Das Bewußtsein wandelt sich und auch die Technologie. Im Bereich der Öffentlichen Verkehrsmittel erfolgt die Umstellung auf Antriebe mit kohlenstoffarmen Energiequellen deutlich zügiger, als im Bereich der privaten Mobilität. Davon abgesehen war der Wirkungsgrad Öffentlicher Verkehrsmittel von jeher deutlich besser, als der vergleichbarer, persönlicher Fahrzeuge. Eine häufigere Nutzung Öffentlicher Verkehrsmittel hat jedoch nicht nur eine unmittelbare Auswirkung. Eine insgesamt steigende Inanspuchnahme durch die Bevölkerung versetzt die Verkehrsunternehmen umso schneller in die Lage, mit weiteren Investitionen die Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge, oder die Umrüstung auf Wasserstoff-Antriebe voranzutreiben. Bei Straßenbahnen und U-Bahnen gibt es ähnlich innovative Entwicklungen durch die Umrüstung auf modernere Elektroantriebe, deren Effizienz und Wirkungsgrad erheblich verbessert werden konnte.

Um dem sich ändernden Lebenswandel gerecht zu werden, bemüht man sich im Öffentlichen Personennahverkehr auch um gestalterische und organisatorische Neuerungen und Verbeserungen. Es werden wieder mehr Haltestellen mit Witterungsschutz gebaut. Naherholungsgebiete und touristische Zielregionen kooperieren mit Verkehrsbetrieben, um gemeinsam sinnvolle Anbindungen und Streckenführungen zu realisieren. Beispielsweise werden schon bei einer ganzen Reihe von Nationalparks oder Naturparks regelmäßige Pendelbusse eingesetzt, die Besucher aus den Ballungszentren direkt bis an die Park-Tore und Info-Zentren bringen. Diese Busse sind oft mit Anhängern ausgestattet, damit auch eine beachtliche Zahl von Fahrrädern mitgeführt werden kann. Nach einem deutlichen Streckenabbau in den vergangenen Jahrzehnten werden jetzt auch ländliche Regionen wieder stärker an die Netze in Ballungsräumen angebunden. Und durch viele Formen von Kombi-Tickets für den ÖPNV und für touristische Ziele - oft als Tages-Ticket und/oder mit Ermäßigungen für Familien oder Gruppen - wird auch wirtschaftlich die Nutzung von Bus und Bahn durchaus lukrativ.